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改裝阿特茲來啦!這次都敢叫囂C63了

逆战帮帮官网 www.walwh.icu 來源:逆战帮帮官网 文/圖:曾力誼 圖:曾力誼 鳴謝:VT機械增壓 審:R.P

2019-05-13

[導讀] 阿特茲,一輛四輪也算是靠近四角,也有四輪獨立懸掛配置,外觀還算漂亮,內飾舒服度尚可,空調也還算涼的家用馬自達。另外2.5NA的配置跑起來還夠用,變速箱6AT也算流暢有效率……然后就想不懂了,為何大家這么怕它?除非它上了這套VT機械增壓。

體驗

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別看筆者“一頓操作溜如鼠,定睛一看……是輛大胖虎!”

很難得可以開一輛大尺寸家用車,能在廠區里耍得賊溜;也難得能把增壓車,開出9000轉自吸的錯覺;更難得把近五米大家轎開出緊湊小跑的爽感;最難得是把一前驅車駕出“掃把佬”的幻覺。

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圖:阿特茲來了,大家快跑吖!

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圖:阿特茲走了,我們可以繼續聊改裝了……

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阿特茲,一輛四輪也算是靠近四角,也有四輪獨立懸掛配置,外觀還算漂亮,內飾舒服度尚可,空調也還算涼的家用大轎車。另外2.5NA的配置跑起來還夠用,變速箱6AT也算流暢有效率……然后就想不懂了,為何大家這么怕它?

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圖:阿特茲的永遠不會落后于各大車廠,別人有的配置我也得有,天使眼日間燈,沒有也得改到有!

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圖:2.5原廠配置雙出雙邊排氣,討好了不少年輕家庭的使用者。

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圖:雖然改裝了輪轂,但沒把尺寸盲目放大,依舊原廠19寸。不過輪胎則隱約看到了米胖胖的LOGO。

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圖:把前后馬之達LOGO隱藏之,然后去載一把老人家,總被問這是啥車吖?如此顛簸如此鬧!車主答,您當它道奇肌肉車好了。

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圖:確實,您跟老人家說咱家海馬是一輛好車,看他還相不相信。

鑒賞

沒錯,這只是一輛馬之達阿特茲,一輛沒有“魂動”也夠不著“創馳藍天”的“大”排量阿特茲2.5。也因為這是一輛2.5,才有了叫囂超級轎跑的資格?;毓檳誥涔嘔?ldquo;排量就是王道,簡單即有潛力;沒明顯缺點……則為好車。”

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圖:總覺得屁股旁邊的內條“寬體褶”特別好看,把前葉子板后也弄條褶出來就更完美了。

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圖:對于內種外觀明明很低調,跟原廠很像,卻里面藏著溫順的大老虎,這感覺筆者很喜歡。

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圖:什么叫跟原廠很像?譬如吧,大燈上的機蓋側抽風口,前下小唇邊之類的小細節。細節越豐富,畫面越美好,定律來的。

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圖:G25輪轂若不是多了一圈白邊,令細節騷微有點多,其實都還蠻順眼。

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圖:細看輪圈是有些質感的,補償以Detailing作業可以達到更好的視覺效果。

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圖:黑色AP9040剎車套件才是低調卻又講究腳感的搭配,紅色?泛濫了。

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圖:米仔PS4S,是舒適向輪胎中的旗艦,明明大家都是19寸,總比韓泰K117來得優秀。

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圖:前輪胎尺寸為235/40ZR19,典型的節能舒適向設定,聽說改裝過的馬之達車主,平時也會聊油耗。

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圖:前驅車后輪則使用同樣的輪胎輪轂搭配。

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圖:稀疏的碳纖維中網后獨立水箱若隱若現。

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圖:什么動力配置才需要到另外加裝一只常溫的水冷水箱呢?

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圖:來自馬之達第N官改出品的玻璃纖維機蓋,我們不聊漏水這個話題。

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圖:在筆者心目中第一官改是MAZDASPEED,第二是亂入的賽車部門RE雨宮,第三是AUTOEXE……

動力

是的,常溫水箱已經預示了增壓器的存在。同時若果不計較性能布局只看重散熱效率的話,無論渦輪還是機增,水冷中冷都已經是BBA等新車廠認可的進氣冷卻以及布局方式。

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圖:打開機蓋那一剎那,都感覺不到增壓的氣場,只有些許紅色在點綴機艙。

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圖:玻纖機蓋來自MV-TUNING。

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圖:因為太足料了,N多層涂層,感覺這機蓋不太輕呀!

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圖:隱藏在裝飾蓋下面的紅色機增本體,魯氏增壓采用倆擼棍的形式增壓,理論效率比離心式(有渦輪殼)更高。

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圖:魯式也是采用拉煲控制增壓壓力。

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圖:沿用原廠的進氣風箱,但是進氣管路被轉接到機增本體上。

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圖:配合紅色的VT機增,使用了紅色的AUTOEXE頂巴,看到自動調整的TEIN EDFC電調系統,筆者留下了可恥的口水。

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圖:EDFC的控制???,聽說反過來固定,散熱更好。

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圖:來自中國馬自達專家M-FORCE的進氣集氣系統,降低進氣溫度的好處不解釋。

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圖:副水箱穩定中冷常溫水箱的壓力,可以及時補足中冷冷卻液。

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圖:而紅色這一塊僅僅是中冷的進氣冷卻系統。

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圖:揭開飾蓋,上面還設置有飾蓋固定腳位,正真意義上的原裝位升級改裝。

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圖:引擎本體還搭配了點火的升級。

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圖:機械增壓本體取代了原來的進氣歧管,直接對四個進氣孔進行增壓,效果不是一般的粗暴直接。

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圖:增壓器本體非常緊湊,幾乎把機艙位置填滿。

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圖:得益增壓裝置加持,排氣管也需要擴大管徑,降低排溫。祖國RES排氣最近有了新叫法,把RES當英文連讀成——“瑞耶西”,即同音“rest”英文“休息”的單詞。

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圖:遠看點火以為是力爽,近看才發現是貼了M-FORCE的大LOGO,不瞞您說,就是力爽代工的怎么啦?

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圖:別忘了紅色的AUTOEXE情懷機油蓋蓋。

舉高高

小白入門看外觀,不懂裝懂看機艙,真大神估計還得看底盤。車子正好留在了蘇州安若特的總部,這舉升機不用白不用,裙底一窺可見內容還相當豐富。

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圖:車頭車尾以及側裙都有小包圍點綴,但這車尾排氣卻低調得不似改裝過的感覺。

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圖:升起車底才發現來自馬之達工程師的誠意所在,十幾二十萬的車,卻跟性能車一樣做到了底盤平整化設計,而且自帶中下強化結構。

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圖:BBA上可見的中下強化結構,對應軸距偏長的車型。噢,差點忘了馬自達的真實血統,也來自歐洲車。留意中段已經升級了瑞耶西大管徑排氣。

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圖:后副車架上找到塊AUTOEXE強化拉桿,近處的排氣接口總覺得特別扭,是一根不銹鋼大管接上了一根“臟乎乎”的小鐵管么?

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圖:后防傾桿也來自AUTOEXE,這次再講馬之達情懷什么的就過分了??!

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圖:這后排氣看似原廠……

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果然車主把排氣最后一段使用原廠搭配,其好處馬上得三:一、原廠外觀過年審;二、靜音不擾民;三、憋回一點低扭出來,RES管徑實在做太大了……

總結:機智??!

內裝

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其實內飾反而非常原廠,畢竟2.5在阿特茲中屬于高配,各種真皮質感都屬于中上。馬之達音響也是原配不錯基礎,所以車主改套喇叭,已經很夠享受。

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圖:所謂好的車,就是外觀看著舒服……

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圖:開起來要舒服,摸起來更舒服,聽起來必須舒服。

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圖:排氣聲浪也屬于聽的一部分,改音響之人,被排氣聲浪“功高蓋主”這是大忌。

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圖:真皮座椅,總比賽車桶椅舒心。改是態度,不改是理智。

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圖:音響來自丹麥名牌丹拿,車主很會“嘆”嘛!

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圖:高品質的真皮方向盤,得配合空調去享受。

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圖:加寬的換檔撥片,好用說不上,更順手。

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圖:EDFC的控制器,在車里就能邊走邊實現避震調整動作。

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圖:阿爾派的藍牙接收器,增加了主機的藍牙功能,一般好的主機都沒有藍牙,壞得很。

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圖:副駕驚現一只紅色的VT機增本體,看來升級還得繼續,目前數據已做到285馬力和358扭以上,01加速提升了兩秒。

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顯然,阿特茲并沒有叫囂C63的資本,但是這輛阿特茲的改裝方向說明了一個很淺顯的道理。改裝如果需要犧牲某些性能或功能,這叫改裝。如果不需要犧牲任何條件,便達成更高的駕駛樂趣,動力,以及舒適性,這叫升級。俺們對改車玩車的觀念,大部分停留在需要犧牲。小孩子才愿意犧牲,成年人付了錢,我們統統都要!

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