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德系車的操控 日系的動力 法系的外觀

逆战帮帮官网 www.walwh.icu 來源:逆战帮帮官网 文:K&N 圖:白飯 鳴謝:K&N 審:R.P

2019-04-03

[導讀] 向來,身段扎實的Peugeot 206都被人們冠以小鋼炮的形象,身配1.6機器擁有平穩的扭矩輸出特性,短車身軸距,加上Peugeot獨到的懸掛設定,攻彎成為駕駛206最大樂趣的體現點。

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向來,身段扎實的Peugeot 206都被人們冠以小鋼炮的形象,身配1.6機器擁有平穩的扭矩輸出特性,短車身軸距,加上Peugeot獨到的懸掛設定,攻彎成為駕駛206最大樂趣的體現點??贍芩檔?ldquo;攻彎”,人們會很容易聯想到車身高度的問題,因為這是深遠影響206過彎質量的因素之一,改善過彎質量較理想的方法就是下降車身高度,這就得為206定制一套改裝計劃,且這“計劃”中不應缺少改善1.6L引擎的中/高轉區域工作效率的一環。

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圖:標致206曾經在WRC賽事中綻放出光彩,也奪得過無數獎杯,當時筆者就知道這臺車是潛力無窮的。

雖然這話說來容易,但如果筆者真的擁有這車,要改起來還是束手無策的。國內的改裝文化與改裝技術主要都是受日本感染的,日本的資訊要傳入中國,需要的時間非常短。而我們對于遠在歐美的改裝技術,很多東西都只是一知半解,更何況部分的美國改裝技術也不一定是正路的。所以標致206作為一臺法國車,難免在東南亞成為了一臺冷門車。

所以筆者找遍了日本和泰國的改裝資訊,也找不到一個值得借鑒的文章,也沒有一個對那個TU5引擎的詳細剖析科普文章。

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在廣州,有一群熱愛玩標致的小伙子,他們人數不多,但是卻很團結,而且他們一直希望有新的成員加入。國內玩標致的人也不多,而且也非常分散,如果作為讀者的你也對標致感興趣,或者你本來就是標致大神,那你們在一起吧。另外通過廣州這群標致佬的口中,筆者得知原來世界上還有一個很壯大的標致團體,定位在伊朗。

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圖:這群標致車友經常都會來到廣州塔底下的隧道,一起交流改裝心得。

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圖:但是實際上是出來看對面馬路的模特。

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圖:專門開發給標致206的空力套件不多,多以為了好看,車主阿星改裝了柔軟的通用前唇。

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圖:這臺車的外觀比較平庸,你說用它來泡妞,恐怕很難吧。

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圖:SSR輪圈、Brembo卡鉗,一切看下去都很正路。

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圖:而至于剎車片是來自Ephone的,其工作溫度也是偏高,它是性能控的好選擇。

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圖:YOKOHAMA AD08R輪胎,咬地力出色,逛街很好,缺點就是胎噪有點大,濕地時候也有點滑。

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圖:里頭有一款轉矩法蘭,其實這也難怪,標致原廠使用的輪圈孔距為4*108,世間上用此PCD值的性能輪圈真的少之又少啊。

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圖:這臺車的后翼子板改裝了小寬體,為的是能正常增加輪距。

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圖:阿星這臺車改裝了RC后橋,BILSTEIN B12避震,它這個四輪轉向系統針對逛街來說是非常有駕駛樂趣的,但針對競技,它未必是一個合理的存在。

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