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改頭換臉 下一代86/BRZ即將渦輪化

逆战帮帮官网 www.walwh.icu 來源:逆战帮帮官网 文:胡宇鏗 圖:網絡 鳴謝: 審:R.P

2018-04-21

[導讀] 自從豐田86/斯巴魯BRZ推出以來,接地氣的價格加上優異的操控使得這對同生兄弟深受全球車友追捧。而近日有消息流出,下一代86/BRZ即將使用1.8T的水平對置渦輪引擎,而且外觀也被重新設計,造型上靠近“新Supra”,這會改變我們對86/BRZ的看法嗎?

從玩車角度來說,86/BRZ這對同生兄弟真的擁有超高的性價比。裸車價25、26萬,前置后驅、2.0L的四缸水平對置引擎、優異的底盤調教且富有駕駛樂趣,加上讓人討喜的外觀,不難想象這樣的車會深受全球車友的追捧。雖然豐田86/斯巴魯BRZ因為政策原因在國內已經停售了,但我們還是有望通過平行進口購買或者選擇二手車。而近日又有消息流出,下一代86/BRZ即將放棄使用自然吸氣引擎而采用渦輪增壓引擎,而且外觀得以重新設計,無限接近即將復活的老大哥“Supra”,莫非86要成為“Baby Supra”的節奏?

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圖:從外觀上,下一代86/BRZ可以說得上和上圖即將復活的Supra大同小異了,而且車側面看起來有點像日產370Z(Z34)。

下一代86/BRZ除了從外觀上較現款變化較大之外,而且動力系統方面會采用渦輪增壓引擎以代替現有的自然吸氣引擎。下一代86/BRZ極大可能會配搭上1.8T的4缸水平對置引擎以代替現有的2.0L 4缸NA水平對置引擎(FA20)。新的1.8T發動機預計功率為250匹左右,比現有的86/BRZ上的FA20機器要高上50匹,并且下一代86/BRZ沒有了手動版本的出現。

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圖:現款86從2012末進入市場,其中在2014年和2016年未進行過改款,但每次改款變化不大。比如在2017年改款時,中網進氣口造型上發生變化和加大了尾牙。(BRZ亦如是)

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圖:BRZ除了在避震調教上(比86要硬)和車燈造型上有別于86之外,實際兩車是同一產物(均生產自富士工廠,斯巴魯主要代工)。當然這也可能是BRZ在國內銷售價格比86略高的原因,2015改款后的BRZ原廠輪胎采用了更好的米其林Pilot Super Sport系列,而86原廠輪胎采用的是普利司通或者是優科豪馬dB E70”。

對于下一代的86/BRZ,筆者可謂是期待又擔憂。畢竟現款86/BRZ的定位、品控、操控調教上已經算得上是頗為成功的作品。而下一代86/BRZ既改變外觀的同時又實現渦輪化,在性能上毋庸置疑理應優勝現款,但現款富有駕駛樂趣的調教又能否在下一代車型得以延續下去呢?這是筆者擔憂之處。最可怕的是一方面只提高了繼任車型的性能(尤其是賬面上的)而忽略掉該車系最應該保留的駕駛品質。筆者相信,翻查各類車型的發展歷史,這些失敗的換代例子并不罕見。同時,豐田既復活了傳奇跑車Spura同時又使得下一代86造型亦“仿照”Spura,那么是否意味著豐田在未來幾年會在性能車和跑車領域大展拳腳呢?這也是筆者所好奇的。不過鑒于目前國內政策現狀,即使下一代86/BRZ來臨,我們都只能“望洋輕嘆”咯。

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