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寶馬全新三系發布在即 紐博格林測試中

逆战帮帮官网 www.walwh.icu 來源:逆战帮帮官网 文:沈翀 圖:網絡 鳴謝: 審:R.P

2018-08-25

[導讀] 從目前代號為F30/F35的寶馬三系誕生以來,你無法磨滅其輝煌,首先從銷量上就能解釋很多問題,尤其是在中國,這一代車型將奧迪A4L以及奔馳C-Class車型拉下了神壇,雖然在中期時其主打的N20B20發動機出現了一些缺陷故障,但后期緊跟而來的B48B20也算是挽回了一些用戶。不過,隨著奧迪和奔馳車型的換代,顯然提前更迭的3系當下正在逐漸失去地位,所以努力研發下一代車型就成了寶馬目前的首要任務。

從目前代號為F30/F35的寶馬三系誕生以來,你無法磨滅其輝煌,首先從銷量上就能解釋很多問題,尤其是在中國,就是這一代車型奧迪A4L以及奔馳C-Class車型拉下了神壇,雖然在中期時其主打的N20B20發動機出現了一些缺陷故障,但后期緊跟而來的B48B20也算是挽回了一些用戶。不過,隨著奧迪和奔馳車型的換代,顯然提前更迭的3系當下正在逐漸失去地位,所以努力研發下一代車型就成了寶馬目前的首要任務。

幾年前我就寫過一篇新聞,當時海外的社交媒體公布了下一代寶馬三系的渲染圖并且爆出了下一代三系車型將以G20作為底盤代號面世。就在近期,下一代寶馬3系終于與我們見面,有海外媒體爆出,下一代寶馬340i正在德國紐伯格林賽道進行偽裝測試,預計將在今年年底亮相。

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據傳,全新一代寶馬3系會繼續將操控性作為主打,尤其是在底盤上相比F30要有質的飛躍。援引德國媒體之前的猜測,G20的寶馬3系目前已經完成對于車架和底盤的整體減重工作,據悉會有大約55kg的減負,并會繼續主打寶馬宣稱的所謂50:50前后配重比,同時重心相比F30也會更為降低。動力方面,普通版車型將繼續配備2.0T(B48)發動機,最大功率為188kW、扭矩也將上探到400Nm,而M340i則可能搭載3.0T(B58)渦輪增壓發動機,最大功率265kW、扭矩為495N.m。而高性能車型M3很有可能繼續使用S55B30發動機。

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圖:從諜照中看,G20的內飾將相比起現有寶馬車型將有很大改變。

編輯點評:如果全新三系在今年年年底或明年年初發布,那么它將再次與奔馳C-Class和奧迪A4打了一個時間差,但和時間作戰一定要有更多的創新,就以目前寶馬發布的最新車型來看,驚艷程度難以與奔馳甚至是奧迪抗衡,所以我們還是期待一下G20的全新三系到底能有何表現。

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