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【改件推介】CP5200用Hawk DTC-60剎車皮

逆战帮帮官网 www.walwh.icu 來源:逆战帮帮官网 文:HAWK Performance 圖:HAWK Performance 鳴謝:HAWK Performance 審:R.P

2017-11-20

[導讀] 大部分人都知道制動系統是主動安全的部件,說是安全但是否更換了卡鉗就足夠了呢?其實未必,卡鉗賦予我們強大的夾緊力,但實際上要讓制動力加強的話,還是需要剎車皮的配合。

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制動系統的改裝可以說是老生常談了,畢竟大部分人都知道制動系統是主動安全的部件,而且除了安全,如果更換大型卡鉗套件的話,它還附帶著能夠起到改善外觀的效果。不過,說是安全但是否更換了卡鉗就足夠了呢?其實未必,卡鉗賦予我們強大的夾緊力,但實際上要讓制動力加強的話,還是需要剎車皮的配合。

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圖:Hawk DTC系列剎車皮是Hawk針對賽事設計的剎車皮系列。

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圖:其工作溫度范圍為400℃—1600℃,最優工作溫度范圍是700℃—1100℃,并且其特點是具有較強的抗熱衰退性,這可說是賽車的福音。

當然,如果只是對應日常街道使用的話,可能你并不需要考慮那么多,畢竟日常使用,根本沒有太多的機會能夠讓你真正把剎車踩下去,但如果是你要用這臺車來參與一些賽事,或者Track Day的話,那就不同說法了。賽事是爭分奪秒的,很多時候都需要把車輛逼向極限,特別是剎車方面,有時候往往拼的就是誰能夠最遲剎車,從而獲得超車機會,而這樣對于剎車皮的負擔簡直可以用苛刻來形容。如果選擇性能不佳的剎車皮往往就會輸在那零點幾秒的境地之中,所以選擇剎車皮時,必須選擇一款專門對應賽事使用的剎車皮才能夠保持足夠的競爭力。

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圖:這套剎車皮還比同級別剎車皮要耐用,盡管到了賽事后半段也不會因為沒有剎車而要減慢車速的尷尬。

說起這競技剎車皮,下面介紹的這款便是其一,它就是Hawk的DTC60系列的剎車皮。DTC在HAWK產品線中屬于賽用級別的系列,而60則是DTC系列的次頂級型號,其雖然略不及DTC70但制動表現依然亮眼。DTC-60的工作溫度范圍為400℃—1600℃,最優工作溫度范圍是700℃—1100℃,有著如此高的工作溫度,高強度和高負荷制動剎車皮也不會出現熱衰退的現象。另外,DTC系列剎車皮的另外一個特點就是對剎車盤的磨損相比同級別產品較低,這說明這套剎車皮更加耐用,可以避免在賽事后段以內剎車皮磨耗大而必須放慢速度的尷尬。各位如果對這套DTC-60系列剎車皮有興趣的話,不妨聯系產品提供商垂詢。

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